城西干道改造竣工通車 以隧道為主建快速交通國(guó)內(nèi)唯一
發(fā)布時(shí)間：2013-12-30 新聞來源：新華日?qǐng)?bào)
南京城西片區(qū)快速路網(wǎng)改造工程指揮部29日發(fā)布消息：備受關(guān)注的城西干道綜合改造工程及江東路部分節(jié)點(diǎn)改造工程基本建成，將于31日上午10時(shí)開放交通。城西干道通過改高架為隧道，南京形成國(guó)內(nèi)外獨(dú)一無二的以隧道為主要特色的城市快速交通系統(tǒng)。
城西干道綜合改造工程是規(guī)劃的南京“井”字形快速內(nèi)環(huán)的西線，建設(shè)范圍為賽虹橋立交北匝道落地點(diǎn)至古平崗立交高架橋南落地點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約6.13公里，其中主線按快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向6車道，車速60公里/小時(shí)；輔道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向4-6車道，車速40公里/小時(shí)。
全線共4座下穿隧道，分別為草場(chǎng)門隧道(下穿北京西路)、清涼門隧道(下穿廣州路、清涼山路、龍?bào)蠢铩h中路)、水西門隧道(下穿建鄴路、水西門大街)、集慶門隧道(下穿集慶路)，另在清涼山隧道處設(shè)漢中門進(jìn)口匝道下穿清涼山路、廣州路，新建清涼山通道連接清涼山與國(guó)防園山體。
在此之前，高架設(shè)計(jì)的城西干道因擁堵成為南京市區(qū)交通短板。經(jīng)過慎重決策，南京于去年2月啟動(dòng)綜合改造工程，拆除全線范圍既有高架橋，也有新建、改擴(kuò)建道路、隧道、排水景觀綠化等工程。
南京市住建委工程建設(shè)處處長(zhǎng)龔成林介紹說，城西干道東倚明城墻、西臨秦淮河、上下有運(yùn)行中的各類管網(wǎng)，并與既有地鐵2號(hào)線、在建地鐵4號(hào)線、規(guī)劃地鐵7、13號(hào)線有交叉，工程建設(shè)中既要確保道路、管線、地鐵等正常運(yùn)營(yíng)，又要對(duì)道路主體進(jìn)行改造，工程建設(shè)規(guī)模之大、環(huán)境之復(fù)雜、技術(shù)難度之高，在南京市政工程建設(shè)中都比較少見。
城西干道和江東路部分節(jié)點(diǎn)改造后，加密南京快速路網(wǎng)體系，并將在主要路口進(jìn)行充分渠化，增加路口排隊(duì)車道數(shù)，推動(dòng)智能交通建設(shè)、完善智能監(jiān)控和智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，以切實(shí)緩解交通擁堵。由于沿線存在大量居民住宅小區(qū)，城西干道改隧道后，采用SMA降噪路面，將交通噪聲直接消減在隧道內(nèi)，沿線居民生活環(huán)境也將得以改善。
而城西干道沿線的清涼門(清涼山)、烏龍?zhí)丁h中門、水西門等均為南京歷史文化的重要地段，綜合改造消除道路中間設(shè)置高架橋的人工屏障，兩側(cè)的歷史文化景點(diǎn)與山水之間更加貼近，“山水城林”融為一體的自然景觀特色彰顯無遺。同時(shí)，通過新建清涼山通道工程，將清涼山體與國(guó)防園段山體連接，有利于恢復(fù)清涼山整體原貌。另外新增了2.4萬平方米的綠地，形成一條景觀風(fēng)光帶。
此次改造沿城西干道全線新鋪設(shè)污水管網(wǎng)，完善污水收集系統(tǒng)，與外秦淮河的截污管網(wǎng)一起，實(shí)現(xiàn)城西干道雨污分流，秦淮河?xùn)|岸污水不下河。供水管線等也進(jìn)行更新升級(jí)。
又訊據(jù)南京市交管局秩序科科長(zhǎng)毛悍琪介紹，為配合施工，全市公交專用道原來早晚高峰專用臨時(shí)調(diào)整為白天專用，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，明年1月1日起，專用道時(shí)間恢復(fù)為7:00~9:00、16:00~19:00。
另據(jù)南京市客管處公交科科長(zhǎng)曹正文介紹，城西干道改造后的首班公交車將在明年元旦開出。之前先后調(diào)整26條公交線，目前已恢復(fù)16條。公交站臺(tái)采用坐標(biāo)式命名，漢中門路口將在北口和南口分設(shè)站臺(tái)，北口命名為虎踞路，南口命名為虎踞南路。
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